С первого марта 2013 года на въезд грузового транспорт в пределы МКАД имеются определенные ограничения. Днем, к примеру, большегрузный транспорт может въехать только по специальному пропуску. Именно поэтому новые возможности поиска Яндекса в его сервисах Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор придутся водителям как никогда ксати. Интересно, что эти возможности оценили в самом министерстве транспорта Московской области:

«Процедура поиска проста. При включенном GPS-модуле водитель открывает на своем мобильном устройстве приложение «Яндекс.Карты» или «Яндекс.Навигатор» и, введя в строке поиска: «стоянки для большегрузного транспорта», получает наглядную информацию по всем стоянкам на пути следования. А именно: местоположение, адрес, телефон, количество мест на стоянке, перечень дополнительных услуг, предоставляемых на стоянке (АЗС, кафе, станции технического обслуживания, зоны отдыха водителей)», –сообщает пресс-служба ведомства.

На территории Подмосковья в непосредственной близости от Москвы организовано более 80 автостоянок для большегрузного транспорта. Все они располагаются вблизи основных федеральных трасс — таких, как М1, М2 и так далее.

Вот, например, результаты поиска по запросу «стоянка для большегрузного транспорта».

Съезды с Московской кольцевой автодороги будут расширены в связи с новыми требованиями властей столицы. Рабочая группа по оценке градостроительной деятельности у МКАД выяснила, что существующие выезды больше не отвечают требованиям безопасности. Из-за того что сейчас они короткие и узкие, с малой полосой разгона, аварийные ситуации возникают на них очень часто. Организации, которые строили данные развязки, будут их и переделывать – за свой счёт, что примечательно.

Чтобы сделать грузоперевозки РФ безопаснее, кольцевая дорога поделена на семнадцать участков. Из них семь уже проверено: в среднем по десять съездов каждого участка не отвечают нормам безопасности. Согласно законодательным требованиям съезд должен иметь полосы шириной 3,5 метра, а сейчас однополосные 4-метровые съезды позволяют спокойно размещать только один автомобиль – два уже помещаются с трудом. Разгонная полоса также есть не везде, а она должна быть перед любым съездом, чтобы не менее чем за километр до поворота водитель успел перестроиться в правый ряд.

Вероятно, все эти проблемы будут устраняться в ходе реализации общего проекта по модернизации МКАД.

По сообщениям РИА-Новости, Анатолий Насонов — зам. пред.правительства Московской области заявил, что теперь транспортные компании будут обязаны возмещать ущерб, который причиняют трассам города большегрузные автомобили. Введение данной меры планируется в апреле нынешнего года.

Расчет оплаты будет производиться, исходя из допустимой нагрузки на ось. Причем это число величина допустимой нагрузки будет разной для разных частей мегаполиса. Ее показатель должен напрямую зависеть от состояния дорог в том или ином районе Москвы и области. Таким образом, власти рассчитывают получить в казну средства для проведения профилактических работ по ремонту дорог у истинных виновников их разрушений. На встрече с журналистами Насонов уточнил , что «в весенний период 2013 года предлагается установить на период с 1 апреля до 31 апреля 2013 года временное ограничение движения по автодорогам Московской области транспортных средств с грузом или без груза, нагрузки на ось которых превышают предельно допустимые».

Теперь для езды по Подмосковью грузовикам, у которых нагрузка на ось будет больше предельных показателей, необходимо будет представить специальное разрешение из главного управления дорожного хозяйства Московской области. Для его получения владельцу грузовика будет необходимо оплатить ущерб заранее в виде сбора. Причем в разрешение будут указаны районы, где данный вид транспорта может совершать маршруты.

По словам Насонова «если дорога не пропускает нагрузку (на ось) или на грани, то конечно, можно разрешить этот провоз, потому что бывают всякие ситуации, и жизнь остановить нельзя. Но при этом будет подсчитано, какой ущерб будет нанесен покрытию, и если этот грузоотправитель согласен с этим, можно ему разрешить».

Контроль над выполнением данного постановления будут осуществлять сотрудники ГИБДД во время работы на передвижных и стационарных постах. Послабление сделано для перевозчиков гуманитарной помощи, перевозка продуктов питания и других грузов, имеющих социальное значение. Данное постановление не является новшеством. Подобные решения принимаются практически каждый год в соответствии с ограничениями, которые вводятся на всех федеральных трассах в Москве и области Росавтодором.

---

Узнайте больше прочитав эти материалы:

• Платная эвакуация в Москве
• Совет дальнобойщикам
• Грузовики на МКАД

24 апреля начали свою работу две крупнейшие выставки – «ТрансРоссия» и «MIPS /Охрана, безопасность и противопожарная защита». Второй год подряд выставка по транспорту и логистике «ТрансРоссия» и выставка MIPS/ «Охрана, безопасность и противопожарная защита» проводятся одновременно на одной площадке. Объединение выставочных мероприятий транспортной отрасли и индустрии безопасности в полной мере соответствует требованиям современности. Синергетический эффект от подобного объединения очевиден, что было отмечено в 2011 году участниками и посетителями.

Открытие состоялось в 12.00, при отличной погоде, на открытой площадке перед павильоном 1. В объединённой церемонии открытия принимали участие статс-секретарь, заместитель министра транспорта Российской Федерации Сергей Аристов, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по транспорту Михаил Брячак, первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вадим Морозов, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Цыденов, председатель Комиссии Московской городской Думы по безопасности Инна Святенко, депутат Московской городской Думы Иван Новицкий, президент Ассоциации российских экспедиторов Валерий Алисейчик, президент Гильдии Экспедиторов России Семён Резер, начальник Главного управления вневедомственной охраны МВД Российской Федерации, генерал-лейтенант полиции Вадим Савичев и другие официальные лица России и стран Балтии.

Приветственное слово собравшимся от лица министра транспорта российской Федерации Игоря Левитина огласил заместитель министра транспорта Российской Федерации Сергей Аристов. В нём, в частности, было отмечено, что новые технологии позволяют обеспечить обновление основных фондов, эффективную работу всех видов транспорта, способствуют улучшению связей между регионами. Ориентированная в первую очередь на услуги по грузоперевозкам, выставка «ТрансРоссия» демонстрирует полный комплекс отраслевых решений – от транспортно-экспедиторского обслуживания до программного обеспечения и оборудования для обработки грузов.

От имени Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту и от имени председателя Комитета Евгения Москвичёва участников и гостей обеих выставок приветствовал первый заместитель председателя Комитета Михаил Брячак и пожелал экспонентам удачи в развитии и процветания.

Первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вадим Морозов в своём выступлении отметил, что за все последние годы выставка и конференция «ТрансРоссия» стала значимым событием для транспортной отрасли и для железнодорожников в частности, и поздравил присутствующих со 150-летием Российских железных дорог, которое отмечается в этом году.

С приветственным словом выступила председатель Комитета по безопасности Московской городской Думы, депутат Инна Святенко, с удовлетворением отметив, что на выставке представлены интересные экспозиции для крупных мегаполисов, весь спектр решений для безопасности спортивных сооружений и для решения вопросов, связанных с транспортной системой большого города.

Сегодня же стартовала деловая программа обеих выставок.

Объединение двух тематик, серьёзная и представительная экспозиция обеих выставок с самого первого дня привлекли большое количество посетителей профессионалов обеих отраслей.

1 февраля 2013года должны быть введены ограничения на движение грузового транзитного транспорта свыше 12 тонн по МКАДу в дневное время. Грузовики должны находиться на перехватывающих стоянках в Московской области до вечера. Однако, на «круглом столе» в областной думе выяснилось, что сторонниками такого решения проблемы являются только представители Москвы. Московские власти настаивают на том, что ситуация на МКАДе критическая из-за большегрузных автомобилей: они наносят вред экологии, участвуют в ДТП и разрушают дорожное полотно. При этом московские чиновники утверждают, что ввод ограничений не приведет к транспортному коллапсу. Но представители Московской области уверены, что если грузовикам перекрыть въезд на МКАД, вслед за ним заторы возникнут на Малом бетонном кольце, затем на Большом бетонном кольце и в итоге все подъезды к Москве будут перекрыты. Перехватывающих парковок для грузовиков в Московской области нет, на их обустройство необходимо 4 млрд. рублей, которых также пока нет.

С 1 мая 2013 года с 7 утра до 22.00 автотранспорт с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн не сможет въехать на МКАД. С 1 февраля 2013года будет действовать запрет на движение по МКАД с 7:00 до 22:00 транзитного автотранспорта с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. В настоящее время в Москве действует запрет на въезд грузового автомобильного транспорта грузоподъемностью более 1 тонны в центральную часть города, ограниченную третьим транспортным кольцом с 7:00 до 22:00, а также на въезд грузовиков с разрешенной максимальной массой более 7 тонн в центральную часть города, ограниченную малым кольцом Московской окружной железной дороги.